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★社外リアホイールセンター出し加工:部品代及び工賃119,000(税別)~

 ※アクティブ製ゲイルスピード等のリアホイールで、ホイールセンターが右にオフセットされているホ   

  イールを車体センター位置に装着する加工です。施工例は、今の所、ゲイルスピードと純正スイング

  アームの組み合わせになります。その他ホイールは、ベアリング部の構造を見ないと不明です。ま

  た、ノーマル以外のスイングアームも状況を見ないと不明です。(オーバー製アルミスイングアーム

  は、恐らく無理かと思います。)今回、センター出しにあたり、ホイールとブレーキ回りをセット

  で、左に寄せますので、スイングアームとタイヤの接触する部分の加工が必要になります。その際の

  スイングアームペイントは上記金額に含まれます。(純正スイングアームが基本ですので、サイズが 

  違う場合や、別体パイプで補強が入っている場合は、ペイント料金が変わりますので、別途追加料金

  が発生します。)溶接加工とペイントを行いますので、スイングアームの溶接補強(別メニュー参

  照)も可能です。(追加料金有)ブレーキ回りの移動によりトルクロッドはピロボールタイプを製作

  することになります。(上記金額に含まれます)おおよその金額は、下記のようになります。

  ※ゲイルスピードリアホイール&純正スイングアーム加工:部品代及び工賃119,000(税別)

  ※上記加工にホイールハブダストカバー(純正流用)追加:部品代及び工賃130,000(税別)

  ※スイングアーム溶接加工(2カ所):溶接加工代43,000(税別)

  ※現物合わせの作業になりますので、車両持込のみでの受付になります。ご了承ください。

 




定番商品

旧型V-max用シートレール補強ユニット:25,704円(税込)

 

ヤマハ旧型Vmax(1985~2007)用のシートレール補強ユニットです。純正フレームは、左側はガソリンタンク脱着のためボルト止めで、シートレール後端は、グラブバーでボルト止めのため、リアサス取付部が左右剛性部材で連結されておりません。シートレールの剛性部材であるグラブバーを補完するため上側に鉄のプレートを追加し、フェンダー裏側にアルミ製削り出しバー(黒アルマイト)を追加し、ユニット構造リアサス取付部のねじれ剛性を上げることを目的としました。オプションでバックレスト(別売)が装着できます。

 


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