ＲＩＧＨＴ　ＡＲＭ　ＴＯＰ ＰＡＧＥ

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新規作業メニュー

 

★社外リアホイールセンター出し加工：部品代及び工賃１１９，０００（税別）～

　※アクティブ製ゲイルスピード等のリアホイールで、ホイールセンターが右にオフセットされているホ　　　

　　イールを車体センター位置に装着する加工です。施工例は、今の所、ゲイルスピードと純正スイング

　　アームの組み合わせになります。その他ホイールは、ベアリング部の構造を見ないと不明です。ま

　　た、ノーマル以外のスイングアームも状況を見ないと不明です。（オーバー製アルミスイングアーム

　　は、恐らく無理かと思います。）今回、センター出しにあたり、ホイールとブレーキ回りをセット

　　で、左に寄せますので、スイングアームとタイヤの接触する部分の加工が必要になります。その際の

　　スイングアームペイントは上記金額に含まれます。（純正スイングアームが基本ですので、サイズが　

　　違う場合や、別体パイプで補強が入っている場合は、ペイント料金が変わりますので、別途追加料金

　　が発生します。）溶接加工とペイントを行いますので、スイングアームの溶接補強（別メニュー参

　　照）も可能です。（追加料金有）ブレーキ回りの移動によりトルクロッドはピロボールタイプを製作

　　することになります。（上記金額に含まれます）おおよその金額は、下記のようになります。

　　※ゲイルスピードリアホイール＆純正スイングアーム加工：部品代及び工賃１１９，０００（税別）

　　※上記加工にホイールハブダストカバー（純正流用）追加：部品代及び工賃１３０，０００（税別）

　　※スイングアーム溶接加工（２カ所）：溶接加工代４３，０００（税別）

　　※現物合わせの作業になりますので、車両持込のみでの受付になります。ご了承ください。

 

スポット生産パーツ入荷

 

旧型V-max用クロモリ製アクスルシャフト前後セット：４９，１４０円（税込）

 

今回スポット生産しました上記部品を販売中です。店頭でご購入の場合は、取り付け工賃サービス、通信販売、ヤフオクでご購入の場合は、送料サービスになります。よろしくお願いいたします。

 

 

新製品

アルミ製ナンバープレートホルダー：２，７００（税込）

オリジナルステッカーを貼れるナンバープレートホルダーがなかったので、アルミ製で製作いたしました。素材のアルミ板をレーザーカットしているため、表は、保護フィルム（白）が貼ってあります。また、裏側は素材のままのため、キズがある場合がありますが、ご了承ください。

 

ステッカーとボルト＆ナット、ナンバープレート防振用クッションは付属します。

※ナンバープレートが振動する場合は、ナンバープレート裏かホルダー側に貼ってください。

 

写真3枚目は貼り付け例です。ステッカーの代わりにリフレクターを張り付けることも可能です。


旧型Vmax用リアブレーキキャリパーサポート（１００mmピッチ）

ブラックアルマイト＆シルバーアルマイト　１個：１９，９８０円

 

ヤマハ旧型Ｖｍａｘ(1985～2007)用のオリジナルリアブレーキキャリパーサポート（ブラックアルマイト）です。ヤマハ純正のキャリパーで取付ピッチが100mmの部品を装着するために製作いたしました。推奨キャリパーは、旧型Vmax純正キャリパー、ヤマハ製ブレンボキャリパー、ヤマハ製MOSキャリパーになります。

 

削り出すアルミ部材を決める際に、ワイズギア製のサポートより固いアルミ素材を選び剛性を上げてあります。

 

基本的にボルトオンですので、加工はございません。簡単な説明書付き。装着には別途、ブレーキキャリパー（１００ｍｍピッチ右側用）、ブレーキホース、ディスクプレートが必要です。推奨ブレーキホースですが、社外品で20度バンジョー2個、ヤマハピッチバンジョーボルトシングル2個、ホース長約７０～７５ｃｍになります。（必ず実車で実測してください）また、ディスクローターですが、ヤマハ純正部品だと品番３LP-２５８２U-00になります。ソリッドディスクで、直径２８２ｍｍ、6穴を想定しています。


ショップキーホルダー：1個　１，４９０円（税込）

大きさは、横４０ｍｍ×縦２０ｍｍです。素材は、ゴム系です。文字はすべて浮彫で立体感のある仕上がりになっています。旧型Ｖｍａｘ等に使用することを前提としたためダミーダクトを傷つけない素材と大きさにしました。個人車（デモ車）のメインキーへの装着例です。


定番商品

旧型V-max用シートレール補強ユニット：２５，７０４円（税込）

 

ヤマハ旧型Vmax(1985～2007)用のシートレール補強ユニットです。純正フレームは、左側はガソリンタンク脱着のためボルト止めで、シートレール後端は、グラブバーでボルト止めのため、リアサス取付部が左右剛性部材で連結されておりません。シートレールの剛性部材であるグラブバーを補完するため上側に鉄のプレートを追加し、フェンダー裏側にアルミ製削り出しバー（黒アルマイト）を追加し、ユニット構造リアサス取付部のねじれ剛性を上げることを目的としました。オプションでバックレスト（別売）が装着できます。

 


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